แมคลาเรนนำการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคก่อนการแข่งขัน GP แคนาดาด้วยปีกหน้าใหม่

แมคลาเรนก้าวขึ้นมาเป็นผู้นำด้านนวัตกรรมก่อนการแข่งขันกรังด์ปรีแคนาดาด้วยการออกแบบปีกหน้ารุ่นล่าสุด — หนึ่งในห้าทีมที่ลงทะเบียนการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคสำหรับสนามมอนทรีออล

การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เกิดขึ้นตามกฎระเบียบใหม่ที่จำกัดความยืดหยุ่นของปีกหน้าจาก 15 มม. เหลือ 10 มม. ภายใต้แรงกด 1000N แมคลาเรนได้แนะนำรูปทรงปีกหน้าที่ปรับปรุงใหม่พร้อมองค์ประกอบ ‘หางนางเงือก’ บนแผ่นปลายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์

ทีมยังนำปีกหลังแรงกดปานกลางที่ปรับปรุงใหม่และการปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือนด้านหน้า — ทั้งสองอย่างได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ช่วงประสิทธิภาพที่กว้างขึ้นในสนามต่างๆ

เมอร์เซเดส นำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญด้วยช่องเข้าและออกของเบรกหน้าที่ใหญ่ขึ้น รวมถึงการปรับปรุงพื้นด้วยปีกขอบความโค้งต่ำ แอสตัน มาร์ติน มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงทางออกเบรกหน้า ในขณะที่ อัลไพน์ แนะนำแฟลปปีกหน้าด้านบนที่สั้นลง

เรซซิ่ง บูลส์ นำเสนอตัวเลือกปีกหน้าใหม่และการปรับเปลี่ยนปีกเล็กที่ดุมล้อหลัง — การเปลี่ยนแปลงที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มแรงกดด้านหลังผ่านการไหลของกระแสน้ำวนที่สม่ำเสมอมากขึ้น