Perbedaan Konfigurasi Rem MotoGP di Sirkuit Mugello Jadi Sorotan

Menjelang GP Italia di Mugello, sistem pengereman menjadi fokus utama setelah Francesco Bagnaia mengubah spesifikasi cakram rem pada balapan sebelumnya di Aragon.

Ahli teknis Brembo, Andrea Pellegrini menjelaskan perbedaan karakteristik pengereman antara kedua sirkuit. “Bagnaia memulai dengan konfigurasi standar cakram 340mm di Aragon, namun beralih ke 355mm saat warmup karena tingginya kebutuhan energi pengereman,” ujarnya.

“Sirkuit ini [Mugello] lebih ringan dalam hal energi pengereman dibanding Aragon, tapi penggunaan cakram 355mm membutuhkan penutup tambahan untuk mengatur suhu dengan cepat,” jelas Pellegrini.

Kontrol suhu menjadi faktor krusial dalam performa pengereman — suhu yang terlalu rendah mengurangi daya pengereman, sementara penggunaan cakram lebih besar menambah bobot di bagian depan motor.

Menariknya, dua pembalap tim pabrikan Ducati menggunakan spesifikasi berbeda di Mugello — Bagnaia dengan cakram standar 340mm, sementara rekan setimnya Marc Marquez memilih cakram high mass 340mm untuk manajemen suhu yang berbeda.